3月24日，苏州市轨道交通3号线工程车辆全碳化硅永磁直驱列车全球首发活动在苏州市轨道交通3号线浒墅关车辆段举行。
苏州市轨道交通3号线永磁直驱车辆采用永磁直驱转向架、第三代半导体全碳化硅驱动的永磁驱牵引系统、走行风冷永磁直驱电机、列车以太网控制网络、自主“EPB01”架控制动系统、整车轻量化设计等先进技术，作为下一代城市轨道交通产品，有着国内领先国际一流的地位，是全球首列下线的全碳化硅永磁直驱地铁列车。硝酸铈
这是在国内首次采用了全碳化硅功率半导体技术，具有功率密度高、开关频率高达30kHz、电机谐波损耗低、高效节能等特点。此外，牵引系统采用1C1M（一台牵引变流器带一台牵引电机）的方式，此集成模块不仅保障了高性能的可靠牵引，也大幅降低了牵引变流器的体积。
该列车采用走行风冷的永磁直驱电机，也是国内首例实现自然冷却的永磁电机，具有效率高、封闭式电机，易维护、噪音低，舒适度高等特点，据初步估算，仅碳化硅器件的应用，即可比传统的硅器件节能5%以上，加上永磁直驱牵引电机的应用，永磁列车将比采用异步牵引系统的列车节能达20%。
据悉，苏州轨道交通3号线永磁直驱列车已完成车辆基本功能调试工作，目前正进行信号联调工作，计划于今年底完成列车试验，随后将正式载客运营。
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